奇瑞汽車銷售經理楊珊珊：「它最大的亮點就是說，它有6-7款的顏色，顏色非常的多 。」
沒先介紹性能或引擎馬力，來到門市銷售經理先端出多變的外型，介紹新款QQ車。
◎奇瑞虧百億 五彩新車搏好感
楊珊珊：「它的內室還可以調節成其他顏色，比如說白色、藍色，可以跟車身的顏色進行搭配。」
無論是紅配綠或黑白配，五顏六色任你搭，內裝還能隨車主喜好做變化，一部車搞得這麼花俏，不放過任何一個抓住來客的機會，因為奇瑞真的賠怕了，翻開財報，連續4年虧損，累計金額高達新台幣100億，而且奇瑞的慘況還只是現今大陸車市的一個縮影。
◎經濟飛、開豪車 奇瑞力抗洋品牌
中國大陸用不到10年的時間躍升世界最大汽車消費國，早年大家從沒車到有車的階段，單價最低10幾萬台幣的國產車快速崛起，但近5年市場劇變，不但要開車還要開好車，於是外國大廠憑藉著品牌跟技術優勢站穩中高檔車市，大陸國產車越來越少人要。
◎車市成長驟降 2015年恐零成長
儘管現在全大陸有1億2千輛汽車，但對比過去所謂的「井噴期」，每年超過20%的成長，最近2年大陸汽車成長率只剩下6%，更有專家悲觀預估，到2015年，這數字會變成0，這番話聽在大陸政府耳裡可是有如千斤重。
◎全力搶救陸國產 領導換紅旗車
大陸前國家主席江澤民：「同志們好。」群眾：「首長好！」江澤民：「同志們辛苦了。」群眾：「為人民服務。」
身為歷任大陸國家領導人，在閱兵儀式上的座駕，「紅旗」可以算是大陸國產車元老，今年6月習近平一聲令下，部長座車一一從過去慣用的奧迪換成紅旗，大陸汽車類股應聲上揚，但其他不在這波名單內的國產車，只好自力救濟。
金色火花四處飛濺，一隻又一隻的機械手臂，正忙著組裝、焊接，但是生產線上已經不見曾經力推的高檔車系。
TVBS記者廖雅玉：「奇瑞汽車在2009年的時候推出了瑞麒和威麟2個子品牌，這2個子品牌被認為是專門做高檔車，一部大概是人民幣20萬左右，折合台幣是100萬，不過在今年的4月份，瑞麒和威麟這2個子品牌已經被併回了奇瑞汽車底下。」
◎抄襲影子深 奇瑞整合品牌陣痛
打著「多生孩子打群架」的轉型概念，奇瑞在4年前進軍高檔車市，一年投入新台幣175億，然而砸大錢沒有塑造出明星車款，反倒…。奇瑞汽車設計部員工：「先進的像豐田的那一種啊、威士它的先進的設計理念，記住了它的理念以後，再把它轉歸到我們的國產化的供應商。」
跳脫不出外資品牌的影子，光比較LOGO，瑞麒的標誌跟克萊斯勒太像，威麟又長得和INFINITI相似，品牌形象難敵進口車，研發技術也沒有人家高明，奇瑞搶進高檔車市場吃了閉門羹。
楊珊珊：「高價車這一塊可能就是說，目前來說，它還不是奇瑞的一個強項，因為奇瑞從最開始做汽車的時候，它是打造咱們老百姓能買得起的好車。」
不得不再次調整戰略走向，回到原點，因為他們可不想再像這樣得靠地方政府補貼度日。
◎安徽力挺自家牌 滿街奇瑞小黃
在奇瑞總部坐落的安徽省蕪湖，所有的計程車和政府車只會見到這個品牌，難不成在自家土地上大夥兒的民族意識特別強烈嗎。計程車司機：「怎麼樣的補貼啊？百分之幾十吧，反正我們出租車的都有個活動。」
當地政府傾全力扶住這塊招牌，計程車駕駛只要開奇瑞的車就能省下約台幣40萬的營運牌費，但光靠官方灑錢怎麼夠？怕是出了蕪湖就沒戲唱，昔日的國產車之光必須重新出發。
奇瑞旗下1萬多名員工，平均年齡只有23.9歲。
記者：「您幾歲啊？」奇瑞汽車員工：「我啊？我20(歲)。」記者：「那您身邊的同事呢？」奇瑞汽車員工：「也有18的。」記者：「在面試或應徵的時候有特別要求嗎？」奇瑞汽車員工：「有啊。」
從開發、製造端再到銷售門面，塑造出青春洋溢、朝氣蓬勃的企業形象。門市業務人員：「你好，歡迎光臨。」
眼前這一批來看車的消費者，20來歲，他們已經比較過好幾個品牌的車款。消費者：「長城C50，現代有一款3、4萬的車子，也都看了。」
◎攻年輕市場 奇瑞老牌求變路長
消費者：「我現在要是想要買的話，多少錢能買走呢？」銷售人員：「這個的話，您準備的話，是準備就是71800。」
楊珊珊：「我們的目標客戶群體就是像我們的85後啊、90後啊，現在一些主流的年輕人群。」
鎖定新生代消費者善變的心理，再把手伸進他們的口袋，中國大陸車市年輕化，光是80後、90後就整整佔了4億人口的商機。
奇瑞汽車銷售顧問舒羽：「你在下雨，雨天，或者是夜晚的時候，這邊的話你只要輕輕按下你的遙控器上面的鑰匙呢，後備箱就會自動彈開，這個也是比較符合我們，現在特別是年輕女性來使用。」
帶我們試車的門市專員說的口沫橫飛，講大白話，他們想抓住…。奇瑞QQ車廣告：「我現在…。」
這支廣告要呈現的，是QQ車的時尚和流行感，女性消費市場也在奇瑞新一波攻城掠地的名單裡，從廉價擠身高檔，又被打回原形，成為大陸國產汽車品牌力抗外資夾殺，最鮮明也最慘痛的個案，只是放眼未來，大環境似乎看不到好轉的跡象，琦瑞能不能成功翻身？大陸輿論和市場都只能說還在觀望中。
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